一、一朋友被一个企业高薪聘为高管人员。上岗之初，他到门店了解状况，感觉良好，觉得本身找到了抱负的单位。没想到，正式到岗一个月后，他便炒了老板。问询原因，他说公司环境太差，说话要轻声细语，不能过大，打电话更要压低嗓音，生怕打忧他人，气氛严重。只需走进作业室，就有一种不可思议的精力压抑感。他说，这种环境，给我再高的收入也不能再呆下去了。

  材料二、笔者曾在一大学任教，发现教师的流动性很大，真可谓是铁打的营盘流水的兵。究其原因，是老板在招聘中视自己为救世主，把对求职者的聘任视为一种布施和赏赐。既然是布施和赏赐，被雇佣者混上几年，度过理论知识与实践的磨合期后就会走人。老板也感叹不已，我出的薪酬在本地同行之中是最高的，为什么留不住人

  材料三、朋友的儿子大学刚结业，在一个企业谋到助理一职，应当满足了。但是他却不为然地说，我不会呆持久的。理由是，很怕见到老板，不敢与搭档沟通。他说，老板的一张面孔好象你永远是借他多还他少的姿态。见到人不是问：“怎样，又没事做了”便是问：“最近你都在干些什么”，好象不时在监督你，对你怀有不信任感。搭档之间默不做声，个个都是不可捉摸，无法沟通，令人窒息。

  金哲顺有个老毛病，一天到晚耷头耷脑地打瞌睡。他的爸爸是汉城一个很有权势的豪绅，曾叮咛老板多多关照他。老板何曾不想借此搞好与老金的联系，但小金不争气，急煞老板。

  司理又向老板告状了：“我真拿他没办法了，坐在作业的当地睡；调他去开车也要睡；叫他去当保安部的头儿相同仍是睡。别的人，我早炒他犹鱼了！”

  老板显出深思熟虑的姿态：“我已考虑过了，爽性让他去卖睡衣，并在他身上挂块牌子，上写：咱们的睡衣质量多么优异，连卖睡衣的人都不能坚持清醒！这也叫人尽其能，物尽其用了！”

  美国从20世纪70时代末起，经济开端阑珊，美元汇率跌落，从1973年中东国家主张石油禁运以来，油价的上涨给航空业带来沉重的冲击，加以1982年美国建立“专业航空办理安排”（PATCO）后，呈现了强硬的停工实力，而里根政府又命令辞退停工者，使劳资双方矛盾恶化。这一切使整个航空业呈现了困难重重的晦气局势，正如民航局主席麦克钦所说：“即便想象力在丰厚，谁也不会想到那么多的坏因会一起呈现。”因而，其时有不少航空公司，如布兰利夫航空公司、大陆航空公司等曾提出破产请求。

  但是，即便在这惨痛的时代，于1981年新建立的国民捷运航空公司，却在短短几年内敏捷生长起来，并且欣欣向荣，到1984年就有才干收买边远地方航空公司而成为美国第五大航空公司。关于该公司运营成功的直接原因，按总司理马丁的说法，是因为该公司能坚持低成本，这一方面因为它选用低成本的飞机和低收费的机场；另一方面提高职工和飞机的生产率，而后者之所以成功，在于采用了该公司创办人兼董事长伯尔所倡议的办理风格：即严厉督导，又赋有人情味，使整个公司充溢一种风雨同舟的我们庭气氛。该公司充溢有干劲的年轻人，他们的薪资很低，例如驾驶员第一年的年薪近4万美元，比其他航空公司的资深售票员还低。公司职工不参加工会，他们常常依作业需要而穿插改换作业，飞机驾驶员有时兼收票员，售票员有时还得担任调度员与行李处置员的作业；公司不雇佣任何秘书，一般也不辞退职工，“铁饭碗”简直成了不成文的方针。公司鼓舞职工参加办理，让我们对运营办理作业多提定见和主张。公司还要求每位职工依照扣头价格购买公司的100股股票，使之成为公司利害攸关的股东，许多资深职工，往往已积累了超越5万美元价值的股票。别的，伯尔仍是一个煽动家，他常常鼓舞职工：“要想成为胜利者，就需要有杰出的才干当一位精干的人。”

  但是好景不长，1984年，兼并边远地方航空公司今后9个月，捷运公司就亏本了7000万美元。为了习惯规划扩展的局势，并改变亏本的局势，伯尔带头改变了由他自己倡议的办理风格，而逐步向其他大公司传统官僚制办理风格看齐，他不只不愿意多倾听职工的定见，并且乃至对提定见的人施加压力，直至辞退。连向伯尔主张实施终身制雇佣制的履行董事杜博斯也被辞退，董事帕蒂因不满公司的新规则而自动辞去职务，她自己创办了“总统航空公司”，并沿袭捷运本来的办理风格。

  伯尔后来改变了办理型态，但仍厄运难逃，捷运公司日薄西山，公司股票不断跌落，直至1986年把捷运卖给德萨航空公司时，每股股票市价只为1983年公司最盛时的1/4左右。捷运公司之所以能承受很低的薪资，是因为他们期望公司兴盛，以便从所持的公司股票的增值和高额鼓舞中得到补偿，但是现在股票暴降，职工天然失掉决心。最终，捷运航空公司彻底消失，被并入大陆航空公司。